Motor hauek funtsezko bi funtzio betetzen dituzte: arrantzarako arrain-abiadura koherenteak mantentzea eta ontzien kokapen zehatza ahalbidetzea arrainak uxatu ditzakeen zaratarik gabe. Arrantzaleak haiengandik menderatzen ditu leku estuetan, sakonera gutxiko uretan eta isiltasuna garrantzitsuena den kostaldeetan mugimendu kontrolatua izateko.
Nola funtzionatzen duten trolling motorrak
Diseinua ardatzaren muturrean iragazgaitza den karkasa hermetiko batean zigilatutako DC motor elektriko baten inguruan oinarritzen da. Motor hau ur azpian egoten da funtzionatzen ari den bitartean, eta horrek gehiegi berotzea ekiditen du, libratan neurtutako bultzada sortzen duen helizea biratzen duen bitartean.
Energia etengabeko deskargarako bereziki diseinatutako ziklo sakoneko piletatik dator. Motorrak 20 eta 60 ampere hartzen ditu bultzada irteeraren eta abiadura ezarpenen arabera. Abiadura osoan ibiltzen den 55 kiloko bultzada-motor batek normalean 50 amp inguru ateratzen ditu 12 voltioko bateria-sistema batetik.
Kontrol-sistema ereduaren arabera aldatzen da. Oinarrizko unitateek tila-helduleku soil bat erabiltzen dute abiadura doitzeko, eta modelo aurreratuek pedalak, hari gabeko urruneko kontrolagailuak edo GPS-gaitutako pilotu automatikoaren funtzioak dituzte. Norabide-kontrola eskuzko direkziotik edo sarrera elektronikoei erantzuten dieten serbomotorretatik dator.
Motorra murgiltzeak hoztetik haratago ingeniaritza helburu kritikoa du. Urak bero-hustugailu gisa jokatzen du, eta motorrak karga handiagoak kudeatzen ditu kalte termikorik gabe. Zigilatutako karkasak barne osagaiak korrosiotik babesten ditu, helizerako potentzia-transferentzia eraginkorra mantentzen duen bitartean.
Muntatze motak eta haien aplikazioak
Bow Mount Motors
Branka-muntatze-instalazioek itsasontzia uretatik eramaten dute bultza egin beharrean. Honek maniobragarritasun handiagoa sortzen du, gidatzeko sarrerak itsasontziaren norabidera zuzenean itzultzen direlako bultzadatik lortzen duzun pendulu efekturik gabe.
Instalazioak brankako bizkarrean zulatzea eta muntatzeko euskarria espezializatua bermatzea eskatzen du. Motorra erabiltzen ez denean edo motor nagusia abiaduran martxan jartzen denean altxa daitekeen plataforma tolesgarri batean dago.
Motor hauek nagusitzen dira arrantzale serioen artean, baxu-ontzietatik, lauak eta arrantza-ontzi handietatik. Aurrealdeko muntatzeko posizioak bi eskuak libre mantentzen ditu arrantzarako pedala edo haririk gabeko kontrolak erabiltzen dituzunean. Ezaugarri aurreratuenak (adibidez, GPS tokiko-blokeoa, pilotu automatikoa eta arrain bilatzailea integratzea brankan muntatzeko modeloetan bakarrik agertzen dira.
Merkataritza-konplexutasuna eta kostua dakar. Espero 400 $ eta 3.000 $ gastatzea bultzada maila eta ezaugarrien arabera. Instalazioak hainbat ordu behar ditu eta askotan ontzian zehar kableatua brankan dagoen bateriaren konpartimendu batera pasa behar da.
Transom Mount Motors
Transom-en muntaiak zuzenean itsasontziaren popan lotzen dira kanpoontzi nagusiaren ondoan. Instalazioak minutu batzuk behar ditu oinarrizko eskuko tresnekin eta ez da zulaketarik behar. Motorra itsasontzira hedatzen den tila helduleku baten bidez gidatzen du.
Atzetik bultzakatze-ekintza honek{0}}lerro zuzeneko arrainari eusten dio, baina kokapen zehatza zailagoa egiten du. Norabidea doitzen duzunean, branka astintzen da bidera itzuli aurretik. Efektu mugikor honek botatzeko posizioa mantentzen saiatzen diren arrantzaleak zapuztu egiten ditu.
Sinpletasunari esker, ontzi txikiagoetarako, kayaketarako, piraguetarako eta 16 oinetik beherako jon-ontzietarako egokiak dira. Era berean, ezagunak dira belaontzietan motor laguntzaile gisa edo lehendik branka euskarri bat duten itsasontzietan bigarren mailako potentzia gisa.
Prezioak 150 $ eta 600 $ bitartekoak dira, eta aurrekontu-aukera-errazgarriena da. Eramangarritasuna beste abantaila bat bezala nabarmentzen da, motorra segundotan kendu eta ontzi ezberdinen artean alda dezakezulako.
Motorra muntatzeko motorrak
Motorra muntatzeko unitateak lehendik dagoen kanpoko motor baten cavitation-plakan lotzen dira. Arraun-motorrak bultzada ematen du kanpoaldeko nagusiak gurpilaren edo tilleraren bidez gidatzen duen bitartean.
Hauek ondo funtzionatzen dute arrauntzako motor tradizionalaren instalaziorako branka edo popako espazio egokirik ez duten itsasontzietan. Kanpoko borda gora okertzen denean, arrainaren motorra automatikoki irteten da uretatik. Kanpoko borda martxan dagoenean, arrain-motorra urperatzen da eta potentzia osagarria ematen du.
Muntatze-estilo honek erabilera mugatua ikusten du branka eta popa-aukerekin alderatuta. Bultzada eta norabidea modu independentean kontrolatzeko ezintasunak funtzionalitatea mugatzen du arrantzako aplikazio gehienetarako.
Bultzada-baldintzak eta kalkuluak
Bultzada motorrak bultzatzeko edo tiratzeko indarra adierazten du, ez abiadura. Bultzada handiagoak esan nahi du motorrak itsasontzi astunagoak mugi ditzakeela edo haize eta korronte indartsuagoetan posizioa mantendu dezakeela.
Kalkulu estandarrak 2 kilo bultzada esleitzen ditu guztiz kargatutako ontziaren pisuaren 100 kilo bakoitzeko. Tresneria eta bidaiariak dituen 2.000 kiloko itsasontzi batek gutxienez 40 kiloko bultzada behar du. Fabrikatzaile gehienek gomendatzen dute hori gutxieneko oinarri gisa.
Ingurumen-baldintzek formula hau egokitzea eskatzen dute. Korronte indartsua duten ibaietan, haizea duten kostaldeko eremuetan edo ur-baldintzetan arrantza egiteak oinarrizko kalkuluari %20-30 bultzada gehiago gehitzea eskatzen du. Laku lasaietan 40 kilo behar dituen itsasontzi batek 55 kilo behar ditzake baldintza zailetan.
Kaskoaren diseinuak eraginkortasuna eragiten du. -V kasko sakonek arrastaketa handiagoa sortzen dute biraka egiten dutenean, beheko-jon lauko ontziekin edo lauko ontziekin alderatuta. Barruan 21-ondoko txalupa duen baxu-ontzi batek pisu berdineko hondo lauko txalupa batek baino bultzada handiagoa behar du errendimendu bera lortzeko.
Bultzada-balorazio arruntak 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 eta 112 kilokoak dira. Aukeratzen duzun motorrak kalkulatutako eskakizuna bete edo gainditu beharko luke. Pauso bat gora egiteak bateriaren iraupena luzatzen duen erreserba-potentzia eskaintzen du, motorrak ez baitu hain gogor funtzionatzen abiadura baxuagoetan.
Ardatz-luzera hautatzea
Ardatzaren luzerak zehazten du zein sakonera dagoen helizea ur azalaren azpian. Laburregia eta atrezzoak gainazala apurtzen du uhinetan, kabitazioa eta bultzada galtzea eraginez. Ur luzeegia eta sakonera gutxiko funtzionamendua arazotsu bihurtzen da, hondoa jotzeko arriskua areagotuz.
Neurtu muntatze-kokapenetik ur-lerroraino, gero gehitu 16 hazbete MotorGuide motorretarako edo 20 hazbete Minn Kota motorrentzat. Hautatu neurketa hau betetzen edo gainditzen duen hurrengo ardatzaren luzera eskuragarri.
Ardatzaren luzera estandarrak 30, 36, 42, 45, 52 eta 60 hazbetekoak dira. Itsasontzi txikiek eta kayakek 30-36 hazbeteko ardatzak erabiltzen dituzte normalean. Tamaina ertaineko arrantza-ontziak hobeto funtzionatzen dute 42-45 hazbeteko aukerekin. Branka edo pontoi altua duten itsasontzi handiagoek 52-60 hazbeteko ardatzak behar dituzte.
Ur-egoerek ardatz luzeagoak eskatzen dituzte olatuen eraginez helizea urpean mantentzeko. Baldintza nahasietan arrantza egiten baduzu, gehitu 8 hazbeteko neurketa ardatzaren luzera hautatu aurretik.
Muntatze-sistemak normalean 3-6 hazbeteko doikuntza bertikala ahalbidetzen du, instalatu ondoren helizearen sakonera finkatu ahal izateko. Ezarri atrezzoa gainazal azpitik 6-12 hazbetera bultzada eta eraginkortasun optimoa lortzeko.
Tentsio eta bateria sistemak
Trolling motorrak 12 voltio, 24 voltio edo 36 voltioko sistema elektrikoetan funtzionatzen du, tentsioa eskuragarri dagoen bultzadarekin zuzenean lotuta. Tentsio altuko sistemek potentzia gehiago eta exekuzio denbora luzeagoa eskaintzen dute tentsio baxuko konfigurazioek baino.
12-Volt-eko sistemak
Sarrerako-sistema hauek 55 kiloko bultzada duten motorrak elikatzen dituzte ziklo sakoneko bateria bakarra erabiliz. 16 oinetik beherako itsasontzi txikietara eta arrantzarako aplikazio arinagoak dira. Exekutatzeko iraupena bateriaren edukieraren eta abiaduraren ezarpenaren araberakoa da, baina normalean arrantzarako 4-8 ordu bitartekoa izaten da.
24 voltioko sistemak
Seriean konektatutako 12-bi bateriak 55 eta 80 kiloko bultzada-motorrak elikatzeko gai den 24 voltioko sistema sortzen dute. 16-20 oin arteko tamaina ertaineko arrantza-ontziek konfigurazio hau erabiltzen dute normalean. Bateria bikoitzeko konfigurazioak iraupena nabarmen luzatzen du 12 voltioko sistemekin alderatuta, bultzada maila baliokideetan.
36 voltioko sistemak
Arrantza-ontzi handiek eta txapelketako arrantzale serioek 80 eta 112 kiloko bultzada duten motorrak elikatzen dituzten 36 voltioko sistemetan oinarritzen dira. Seriean kableatutako 12 voltioko hiru bateriak hornitzen dute beharrezko tentsioa.
Arrantzale modernoek gero eta gehiago aukeratzen dute bakarra36 voltio-ioizko bateriaberun-azidozko hiru bateria bereizi beharrean. Planteamendu honek pisua % 60-70 murrizten du, konfigurazio tradizionalen ahalmena mantentzen edo gainditzen duen bitartean. Brankako bateriaren konpartimentuan leku aurrezteak ekipamendu gehigarrietarako lekua eskaintzen du edo pisuaren banaketa hobetzen du itsasontzia hobeto maneiatzeko.
Kalitatezko 36- litiozko bateria batek tentsio koherentea ematen du deskarga-ziklo osoan zehar, hau da, bultzada osoa erabilgarri izaten jarraitzen du karga jaitsi arren. Berun-azidozko bateriek tentsioaren beherakada eta bultzada murriztua erakusten dute deskargatu ahala. Potentzia koherente honek arrantza egun luzeetan itsasontzien kontrol eta kokapen zehaztasun hobea lortzen du.
Litio-teknologiaren hasierako kostua berun-azidoa baino handiagoa da, baina iraupenaren aldeak kalkulua aldatzen du. 36 voltioko litio-ioizko bateria batek 3.000-4.000 karga-ziklo irauten du normalean, gainezka dauden berun-azidozko baterien 300-500 ziklorekin alderatuta. Bateriaren bizitzan zehar, erabilera bakoitzeko kostuak litioaren alde egiten du nabarmen.
Kontrol Sistemak eta Ezaugarriak
Eskuzko Tiller Kontrola
Kontrol metodorik oinarrizkoena eta fidagarriena motorrean zuzenean muntatutako helduleku teleskopiko bat erabiltzen du. Biratu heldulekua abiadura doitzeko, bultzatu edo tira norabidea aldatzeko. Zuzeneko konexio mekaniko honek hutsegite puntu elektronikoak ezabatzen ditu.
Tiller-kontrolek ondo funtzionatzen dute motorraren ondoan geratzen diren itsasontzi txikien operadoreentzat. Merkea eta sinpletasuna erakartzen dute asteburuko arrantzaleentzat eta aurrekontuarekin arrantzan aritzen direnentzat.
Oin pedalen kontrola
Oin pedalek bi eskuak askatzen dituzte arrantzarako, itsasontziaren kontrola mantenduz. Pedalea brankako bizkarrean dago, kableen edo kontrol elektronikoen bidez motorra konektatuta. Behatz-presioak itsasontzia noranzko batean biratzen du, orpo-presioak kontrako noranzkoan biratzen du.
Kontrol-estilo hau nagusi da bass-ontzien arrantzaleen artean eta esku libreko{0}}eragiketa behar duen edonoren artean. Ikaskuntza-kurbak bidaia batzuk hartzen ditu oinez gidatzeko eta casting-en arteko koordinazioa garatzeko.
Haririk gabeko urrutiko kontrola
Gama altuko-modeloek urruneko kontrola eskaintzen dute eskuko gailu edo telefono-aplikazio baten bidez. Sistema hauek servomotorrak erabiltzen dituzte gidatzeko eta abiadura kontrolatzeko. Urruneko batzuek keinu-kontrola dute, non seinalatzen duzun joan nahi duzun norabidea.
Haririk gabeko ikuspegiari esker, itsasontzia edozein lekutatik kontrola dezakezu, eta baliotsua da bizkarrean mugitzen denean edo hainbat arrantzale txalupa partekatzen dutenean.
GPS eta pilotu automatikoaren ezaugarriak
Trolling premium motorrek GPS teknologia dute funtzio aurreratuetarako. Spot-blokeoak GPS kokapena erabiltzen du itsasontzia automatikoki eusteko, haizea eta korrontea konpentsatuz. Pilotu automatikoak norabide zehatz bat mantentzen du gidatzeko etengabeko sarrerarik gabe.
Ibilbideen grabaketak arrantza-bide produktiboak gorde eta etorkizuneko bidaietan errepika ditzakezu. Arrain bilatzaileekin integratzeak sistema koordinatu bat sortzen du, non sonareko pantailan markatutako bide-puntuak arrain-motorrentzako nabigazio-helburu bihur daitezkeen.
Mantentzea eta zaintzea
Motor elektrikoek gutxieneko mantentze-lanak behar dituzte gasolina kanpoko ontziekin alderatuta, baina hainbat zereginek funtzionamendu fidagarria bermatzen dute.
Ikuskatu helizea astero arrantza-lerroen korapilatsuak, belar txarrak edo kalteak ikusteko. Kendu propa hilero ardatza garbitzeko eta helizearen pina egiaztatu. Hondatutako puntal batek bultzada murrizten du eta bateriak azkarrago agortzen ditu.
Egiaztatu korrosiorik dauden konexio elektriko guztiak, batez ere ur gaziko inguruneetan. Aplikatu koipe dielektrikoa konexio puntuetan oxidazioa saihesteko. Konexio solteak edo herdoilduak potentzia murrizten duen erresistentzia sortzen dute eta motorraren kontrolagailua kaltetu dezakete.
Garbitu motorra ur gezaz ur gazia erabili ondoren. Gatzaren pilaketak ardatzaren, euskarriaren eta karkasaren korrosioa bizkortzen du. Erreparatu gatzak mugitzen diren piezak izoztu ditzaketen muntaketa-euskarriari eta doikuntza-mekanismoei.
Gorde motorra ardatza guztiz tolestuta edo kenduta, ahal bada. Horrek muntatzeko euskarriaren tentsioa murrizten du eta garraioan kalteak saihesten ditu. -Epe luzerako gordetzean, kargatu bateriak %50-70eko edukierara eta deskonektatu motorretik.
Zigilatutako motorren karkasak ez du lubrifikaziorik behar, baina euskarri muntatzeko pibo-puntuek itsas koipea noizean behin aplikatzearen abantaila dute. Horrek igoera eta jaisteko ekintza leuna mantentzen du.
Maiz egiten diren galderak
Trolling motor batek ordezkatu al dezake nire kanpoaldeko motor nagusia?
Ez. Trolling-motorrek 3-5 mph-ko gehienezko abiadura sortzen dute, kokapenerako eta arrainerako soilik egokiak. Itsasontzi bat hegazkinean sartzeko edo larrialdiko boterea eskaintzeko boterea falta dute lehorrera azkar itzultzeko. Mantendu beti propultsio-sistema nagusi bereizi bat.
Zenbat denbora iraungo du nire bateriak karga bakarrean?
Iraupena bateriaren edukieraren, motorren bultzadaren ezarpenaren eta baldintzen araberakoa da. Abiadura erdian 55 kiloko bultzada-motor bat elikatzen duen 100 ampereko orduko bateriak normalean 4-6 ordu eskaintzen ditu. Bultzada betean korrika egiteak 2-3 ordura murrizten du. Haizea eta korrontearen aurkako borrokak bateriak azkarrago agortzen ditu.
Itsasoko-bateria espezifiko bat behar al dut edo autoko bateriak funtzionatuko al du?
Erabili deskarga iraunkorrerako diseinatutako ziklo sakoneko itsas bateriak soilik. Autoetako bateriek abiarazte-ampere handiak ematen dituzte leherketa laburretarako, baina azkar huts egiten dute trolling-eko motor baten etengabeko tiradapean. Ziklo sakoneko bateriak deskarga osoko ziklo errepikatuak jasaten dituzte kalterik gabe.
Erabili al dezaket arrain motor bat ur gazian?
Ur gezako motor estandarrak ur gazian azkar korrotatzen dira. Erosi ur gazia erabiltzeko bereziki baloratu diren motorrak, korrosioaren babes hobearekin, elektronika zigilatuekin eta sakrifizio-anodoekin. Motor hauek %20-30 gehiago kostatzen dute, baina urte gehiago irauten dute itsas inguruneetan.
Arrantzako motor modernoek arrantza esperientziak eraldatzen dituzten tresna sofistikatuak adierazten dituzte, funtzionamendu isilaren eta itsasontzien kontrol zehatzaren bidez. Teknologiak aurrera egiten jarraitzen du GPS integrazioarekin, litiozko bateriaren adopzioarekin eta eraginkortasuna hobetzen duten eskuilarik gabeko motorraren diseinuekin. Motor egokia hautatzea itsasontzien pisuarekin bat datorren bultzadaren araberakoa da, zure arrantza estilorako muntaketa mota egokia aukeratzea eta nahi duzun erabilerarako tentsio baldintzak ulertzea. Kalitatezko ekipamenduetan egindako inbertsioak dibidenduak ematen ditu arrainak harrapatzeko-aukera hobetu eta baldintza zailetan borrokatzeko denbora murriztuz.
Funtsezko zehaztapen teknikoak
Bultzada sorta: 30-112 kilo
Tentsio aukerak: 12V, 24V, 36V
Ardatzaren luzera: 30-60 hazbete
Abiadura tipikoa: 3-5 mph gehienez
Potentziaren kontsumoa: 20-60 ampere indar osoan
Bateria mota: ziklo sakoneko itsasoa (berun-azidoa edo litioa)
Muntatze motak: branka, popa, motorra
Kontrol-aukerak: Tiller, pedala, haririk gabeko urruneko urrunekoa
Ezaugarri aurreratuak: GPS tokiko-blokeoa, pilotu automatikoa, ibilbidearen grabaketa
