Zer da bateria-sistemaren proba?

Landa zerbitzuko mutilak deitzen du orga jasotzailea ez dela piztuko esanez. BMS blokeatuta dago. Bezeroak bateriari errua botatzen dio. Dirudienez, norbaitek paketea berotu gabeko biltegi batean eserita utzi zuen oporretan, tenperatura atalasearen azpitik jaitsi zen eta sistemak uko egin zion kontaktore nagusiak ixteari. Diseinatutako moduan lan egitea. Hori da bateria sistemaren probak bere lana egiten.

Baterien sistemaren probak azken erabiltzaileari gehienetan ikusezinak gertatzen zaizkion hiru gauza biltzen ditu: paketea martxan jarri aurretik auto{0}}diagnostikoa, isolamenduaren monitorizazioa martxan dagoen bitartean eta interblokeoaren egiaztapena, ezer askatu dela egiaztatzen duena. Bakoitzak alorrean zerbait gaizki joan delako existitzen da, askotan baldintza estandarra bihurtu da. GB 18384-2020 Txinan, ISO 6469-3 nazioartean. Hauek ez dira iradokizunak.

 Auto-diagnostikoa beste ezer baino lehen

Orga jasotzaile elektriko batean giltza-etengailua iraultzen duzunean, BMS-k ez ditu kontaktoreak ixten eta onena espero. Lehen exekutatzen den sekuentzia bat dago, normalean bost segundo baino gutxiagotan bukatzen da, batzuetan azkarrago. Sistemak zelula-talde bakoitzari tentsioa eta tenperatura aztertzen ditu, plaka esklaboak komunikatzen ari direla egiaztatzen du eta kontaktoreen atxikimendu-detekzioa egiten du ezer ixten saiatu aurretik.

Tentsio-leihoa estua da. Zelula-tentsioak 2,0 V eta 4,5 V artean egon behar du edo paketea ez da martxan jarriko. Moduluaren tenperatura -40 eta 80 gradu artekoa da. Hauek ez dira zehaztapen-orri batetik ateratako zenbaki arbitrarioak. 2V-tik behera zelula bat oso deskargatuta edo hondatuta dagoela esan nahi du, ez duzu korrontea behartu nahi. 4.5V-tik gorakoek gainkarga edo neurketaren akatsa esan nahi du, edonola ere zerbait gaizki dago. Ikusi dugu paketeak zelula batekin itzultzen direla 4,6 V-tan, besteak normalak ziren bitartean. Zelulan fabrikazio akatsa, BMS-k gertaera termiko bihurtu baino lehen harrapatu zuen.

Kontaktoreen atxikimenduaren detekzioa ahaztu egiten da garrantzia duen arte. Probak kontaktorearen borneetan zehar tentsioa neurtuz funtzionatzen du kontaktorea irekitzen denean. Tentsioak korrontea igarotzen ari dela esan nahi du, hau da, aurreko korronte handiko-kontaktorea itxita zegoen. Ezin da soldatutako kontaktore bat kontrolatu. Ezin da paketea segurtasunez deskonektatu. Pizteari uko egiten dion orga jasotzailea gogaikarria da. Itzatzeari uko egiten dion orga jasotzailea arriskutsua da.

 Isolamenduaren jarraipena ihes-korrontea da, ez erresistentzia soilik

Tentsio handiko bateria-sistemek ibilgailuaren txasisarekiko flotatzen dute. Ez dago nahita konexiorik DC busaren eta lurraren artean. Isolamendua apurtzen denean-hezetasuna sartzen, kableen higadura, kutsadura-korrontea xasisera isurtzen hasten da. Ukitu okerreko gainazal une okerrean eta zirkuitu horren parte bihurtzen zara. Horregatik, GB 18384-2020 sistemaren tentsioaren volt bakoitzeko 100Ω gutxienez eskatzen du. 500V-ko pakete batek gutxienez 50kΩ behar ditu polo eta xasisaren lurraren artean.

Matematika IEC/TR 60479-1etik dator, zeinak 2mA ezarri zuen gizakiak korronte elektrikoaren pertzepzioa hasten den atalase gisa. Mantendu ihesak horren azpitik eta kontaktua ez da berehala arriskutsua. Hortik gora eta gauzak azkar okertzen dira. Estandarrak ingeniaritza marjina ematen dizu lan egiteko.

Ibilgailuen aplikazioetan isolamendu-erresistentzia neurtzeko lau metodo daude. Tentsio laguntzailearen metodoak kanpoko 110V DC iturri bat behar du, sistema zaildu egiten du eta ezin du bereizten zein polo duen akatsa. Korronte-sentsore-metodoak karga-korrontea dabilenean bakarrik funtzionatzen du, eta ez du ezertarako balio-hasi aurreko kontroletan. Zubi-erresistentzia metodoa da gaur egun automobilgintzako BMS gehienek erabiltzen dutena. Konektatu kalibratutako erresistentzia DC busaren eta txasisaren artean, aldatu konfigurazioen artean, kalkulatu isolamendua sortzen diren tentsio-banatzaileetatik. Funtzionamenduan etengabe funtzionatzen du, baina puntu itsu bat du polo positiboak eta negatiboak berdinak direnean.

Tentsio-injekzio metodoak puntu itsu hori konpontzen du -maiztasun baxuko AC seinale-normalean 10 eta 100 Hz-altuko tentsioko zirkuituan gainjarri eta erantzuna neurtuz xasisaren erreferentzian. Isolamenduaren degradazioan simetria alde batera utzita funtzionatzen du. Bateria kargatik deskonektatuta dagoenean ere funtzionatzen du. Ezartzeko konplexuagoa, emaitza zehatzagoak.

Erabiltzen duzun metodoa edozein dela ere, BMSak zerbait egin behar du informazioarekin. 500Ω/V-tik gorako isolamendua, funtzionamendu normala. 100Ω/V eta 500Ω/V artean, abisua panelari, agian funtzio batzuk mugatu. 100Ω/V-tik behera, matxura-egoera. Sistemak energia elektrikoa berehala mozten duen edo gidariari etxera herrenka ibiltzea ahalbidetzen duen ala ez, ibilgailuaren abiaduraren eta funtzionamendu moduaren araberakoa da. Ez duzu nahi eskorga bat-erdian hiltzea paleta airean duela.

 Tentsio handiko interblokeoaren begiztak arazo mekanikoak harrapatzen ditu

Isolamenduaren monitorizazioak pixkanakako degradazioa kudeatzen du. HVIL bat-bateko deskonexioa kudeatzen du. Konektore bat askatu da talka batean. Mantentze-estalkia kendu da blokeo-prozedura jarraitu gabe. Bere giltzatik irtendako kable bat.

Inplementazioak tentsio baxuko seinale pilotu bat exekutatzen du sistemako tentsio handiko -konektore guztietan pin dedikatuen bidez. Pin hauek mekanikoki potentzia-kontaktuak baino laburragoak dira. Konektore bat deskonektatzen duzunean, interblokeoaren zirkuitua irekitzen da lehenik, eta elikatze-kontaktuak bereizten dira bigarrenean. BMS-k zirkuitu irekia ikusten du, kontaktore guztiak irekitzen agintzen ditu, tentsio altua jaisten da potentzia-kontaktuak fisikoki banandu aurretik. Ez dago arkurik konektorearen aurpegian. Ez dago arriskurik teknikariarentzat.

Bi topologia daude. Serie begiztak interblokeo puntu guztiak zirkuitu jarraitu batean konektatzen ditu. Kableatu sinpleak, edozein lekutan eten batek begizta osoa irekitzen du, baina ezin duzu esan zein konektore izan duen akatsa ikuskapen fisikorik gabe. CAN bidezko monitorizazio paraleloari esker, konektore bakoitzari bere egoera jakinarazten dio modu independentean. Kableatu gehiago, konplexutasun handiagoa, baina ondo dakizu non dagoen arazoa. Meatzaritza eta aireportuetako lurreko euskarriaren aplikazioek ikuspegi paralelorantz jotzen dute, ekipamendua handia delako eta akatsen lokalizazioak denbora aurrezten duelako.

Ikusten ditugun ohiko hutsegite-moduak: hezetasuna sartzearen ondoriozko korrosioa, konektoreen karkasak higatuetatik erakartzeko indar nahikoa, kableen nekea bideratze eskasaren ondorioz, flexio errepikatua ahalbidetzen duena. Instalazio- eta mantentze-arazoak dira, ez diseinu-arazoak, baina HVIL akats gisa agertzen dira zein den edozein dela ere.

 Zergatik Garrantzitsua Hau Flotaren Operazioetarako

Hasteari uko egiten dion paketea deserosoa da. Behar ez denean hasten den paketea arriskutsua da. Bateriaren sistemaren probak bigarren emaitza saihesteko lehena baimenduz.

Diagnostikoek kostua gehitzen diote BMSari. Lotura-konektoreek konektore estandarrak baino gehiago kostatzen dute. Isolamenduaren monitorizazio zirkuituak berak sistemaren isolamendua apur bat degradatzen duen erresistentzia bide paraleloa sartzen du. Ingeniaritza-konpromisoak dira, -babes horiek gabe bidaltzeko pakete alternatiboak-inork eraman nahi ez dituen erantzukizunak sortzen dituelako.

Baterien hornitzaileak ebaluatzen dituzten bezeroentzat, egin beharreko galderak ez dira zelulen kimikari edo ziklo-bizitzaren aldarrikapenei buruzkoak. Horiek garrantzia dute, baina mahaiko apustuak dira. Hornitzaileen gaitasuna agerian uzten duten galderak muturreko kasuei buruzkoak dira. Zer gertatzen da -30 gradutan? Zer gertatzen da zelula-talde bat biltegiratzean oreka desegiten bada? Zer gertatzen da norbaitek zentzumen-hariak ustekabean laburtzen baditu mantentze-lanetan? Probetako datuekin erantzunak-erantzun zehatzak eta teknikoak dituen hornitzaile batek ziurrenik arazo hauek eremuan ikusi ahal izateko behar adina pakete sortu ditu.

Bateriaren sistemaren probak ez dira iragartzeko eginbide bat. Ezer gaizki gertatzen denean behar bezala funtzionatzen duen azpiegitura da eta arazoak harrapatzen ditu zerbait gertatzen denean gorabehera bihurtu aurretik. Emaitza onena da ez duzula inoiz funtzionatzen nabarituko.