Ongi da, esango dizut inork onartu nahi ez duen ibilgailu erabilgarrien bateriei buruz: jende gehienak okerrak erosten ari dira. Jake Morrison naiz, eta 2009tik golf zelaietako, estazioetako eta industria-instalazioetako bateria-sistemak kudeatzen ari naiz. Orduan, litioa "prest" zegoen ala ez eztabaidatzen ari ginen (spoiler: ez zen, egia esan, beste 3-4 urtez).
Etxeko garbiketa azkarra ahaztu baino lehen:Hau irakurtzen ari bazara zure flota-kudeatzaileak esteka bat bidali dizulako hiruhileko honetan zure 6. bateria ordezkatu ondoren, bai, aurretik ikusi dugu film hori. Deitu iezaguzu beheko zenbakira, edo ez egin, baina irakurri gutxienez kargatzeko protokoloei buruzko atala, hor baitaude zuetako %80 bateriak hiltzen ari zaretelako.
Zergatik idazten dudan hau (eta zergatik arduratu beharko zenuke)
Joan den asteartean, Scottsdaleko estazio bateko instalazio-zuzendari batek deitu zidan –dei diezaiogun Ray zeren, tira, hori da bere izena–, eta HARRITASUN zegoen. Duela hemezortzi hilabete 47.000 dolar gastatu zituen ibilgailu erabilgarrien flota berri batean, eta baterien erdiak jaurti zituzten jada. "Jake", dio, "pila hauek zaborra dira. Fabrikatzaileak izorratu gaitu".
Ezetz. Ray gaizki kobratzen ari zen. Bere mantentze-lantaldeak berun-azido zaharreko konfigurazioarekin beti egin zutena egiten ari zen, hau da, litio-sistemekin okerreko mugimendua.
Hau literalki astero gertatzen da, eta egia esan, nekagarria da gauza bera behin eta berriz azaltzea. Beraz, hemen gaude.
Inork behar bezala esaten ez dizun bateria motak
Beruna-azidoa (AGM eta uholdea barne) - The Old Reliable
Begira, badakit denek gaur egun litioa iragartzen dutela, baina berun-azidoak oraindik ere zentzua du aplikazio ASKOrentzat. Hona hemen kontua: 15 gurdi dituen golf-zelai txiki bat zuzentzen baduzu eta 1987az geroztik hor egon den eta gauza hauek mantentzen zehatz-mehatz badakien Jerry mantenimenduko mutila baduzu, EZ ALDATU. Serio nago.
Berun-azido urpean dauden bateriakureztatzea behar da. Bai, mina da. Bai, zure langileek ahaztuko dute. Baina aldez aurretik merkeak dira: normalean, 800 $-1.200 $ bateria bakoitzeko hitz egiten dugu, litioaren baliokideen 2.500 $-4.000 $ baino gehiago. Diru-eskuratutako eragiketetarako, matematika horrek garrantzia du.
Konderriko parkeen departamentu batekin lan egin nuen iaz (oihukatu Henderson County-ko (NC) jendeari, badakizu nor zaren)-litio guztia erabili nahi zutenak. Hortik kanpo hitz egin nien. Zergatik? Haien aurrekontu-zikloa amesgaiztoa denez, berun-azido kargatzeko azpiegitura ezin hobea zuten eta erabilera-ereduak (eguneko 4-5 ordu, kargatzeko programazio koherentea) aproposak ziren literalki AGM baterietarako.
AGM (Xurgatutako Beira Mat)– Hau da erdiko bidea. Zigilatua, ureztatu gabe, bibrazioak hobeto maneiatzen ditu. Horiek asko erabiltzen ditugu lur zakarreko aplikazioetan. Ehiza ostatuek maite dituzte, segurtasun ibilgailuak jotzen dituzte, horrelakoak.
2012-2013 arte agian asmatu ez nuen AGMri buruzko gauza bitxi bat - erabat GORTATZEN dute karga partzialean gordetzea. Bezero bat genuen neguan sasoiko ibilgailuak %60ko kargarekin gordetzen zituen (logikoa zirudien, ezta?) eta urtero %30eko edukiera galtzen ari ziren. Orain, biltegiratze-protokolo pertsonalizatuko dokumentu bat bidaltzen diegu: mantendu % 100ean, egiaztatu hilero eta urrezkoak dira.
Litio-ioia: ona, txarra eta "zergatik da hain garestia?"
Hemen da interesgarria. Litio-ioizko bateriak –bereziki LiFePO4 (litio-burdina fosfatoa) ibilgailu utilitarioen aplikazio gehienetarako– zilegi-erabiltzen ari dira. Baina marketinaren iragarkiak errealitate praktikoari aurrea hartu dio.
Zer Litioa benetan Hobe
Pisu arinagoa:Bai, benetakoa da. Normalean %50-60ko pisua murrizteaz ari gara. Horrek uste baino garrantzi handiagoa du. Mendiko igoera hobea, esekiduraren osagaien higadura gutxiago, karga-gaitasun handiagoa. Egun osoan gorako ibilbideak egiten dituzten estazioentzat (zure begira, Deer Valley), hau izugarria da.
Ziklo-bizitza luzeagoa:Hau da handia. Kalitatezko LiFePO4 bateriek 2.000-3.000 ziklo eman beharko lituzkete %80ko edukierara iritsi aurretik. Berun-azidoa? Agian 500-800 ziklo EGOKI tratatzen badituzu (jende gehienak ez).
Palm Springs-eko bezero bati egin nizkion matematikak: 40 ibilgailu ari dira martxan, astean 7 egunetan, urte osoan-. 5 urteko epean, nahiz eta aldez aurretik kostu handiagoa izan, litioak 83.000 $ aurreztu zituen. Hori gure kudeaketa-tasak barne hartzen ditu, bide batez.
Karga azkarragoa:Hau arraro polemikoa da. Bai, litioak azkarrago kargatu dezake, baina behar luke? Gure sistemak 2-3 orduko kargarako programatzen ditugu normalean, nahiz eta bateriak teorikoki ordubeteko kargak kudeatu ditzaketen, bateriaren iraupena itsaslabar batetik erortzen baita karga oldarkorrarekin.
Fabrikatzaileak HATE adierazten du jendeari hau esaten diodanean, baina ez naiz 18 hilabetez behin bateria berriak saltzen.
Zer egiten du litioak okerrago (inork ez du hitz egiten)
Eguraldi hotzaren errendimendua:Benetan izugarria da 32 gradu F (0 gradu) azpitik. Kimikak ez du ondo funtzionatzen. -Litio osoa erabiltzen zuten eski estazioak ditugu, eta gero berogailu sistemak kargatzeko azpiegituran berritu behar izan zituzten. 15.000 $ gehitu zaizkio inork aurrekonturik ez zuen proiektuari.
Minnesota-n (Wisconsin) bazaude, negu egokia egiten duen edozein tokitan, bateria-kutxa berotuak edo kargatzeko toki berotuak behar dituzu. Aldia. Berdin zait salmenta liburuxkak dioena.
Hasierako kostua:Argi dago. Baina hona hemen jendeak galdu egiten duen gauza: ez da bateriaren kostua bakarrik. Kargatzeko azpiegitura, BMS (Battery Management System) eguneratzeak, langileen prestakuntza, dena. Bihurketa egoki baterako bateriaren prezioa baino % 30-40 gehiago aurrekontua.
Konplexutasuna:Berun-azido sistema ergelak sinpleak dira. Jaitsi tentsioa, egiaztatu ura (urez gainezka dagoen), ondo zaude. Litioko sistemek BMS unitate informatizatuak dituzte, tenperatura monitorizatzea, zelulak orekatzeko algoritmoak... funtzionatzen dutenean, zoragarriak dira. Funtzionatzen ez dutenean, espezialista bati deitzen ari zara.
Joan den hilabetean Sedonan estazio bat izan genuen, non BMSak huts egin zuen 3-asteko bateria batekin. Bateria bera ondo zegoen, baina kontrol-sistemak uste zuen zelulak desorekatuta zeudela eta dena itxi egin zuen. Bi egun behar izan zituen ordezko bat bidaltzeko eta programatzeko. Bien bitartean, haien mantentze-langileak uretan hilda zeuden.
Bateriaren tamaina: zergatik zure egungo konfigurazioa oker dago ziurrenik
Hau gogorra izango da, baina hona hemen: ibilgailu erabilgarrien flota gehienek tamaina gutxiko bateriak erabiltzen dituzte beren benetako erabilera-ereduetarako.
Etengabe ikusten dut hau: norbaitek 105 Ah-ko bateria erosten du hori delako estandarra, baina benetan 6 orduko txandak egiten ari dira karga astunekin. Bigarren urterako, bateriak ezkerreko eta eskuineko ordez aldatzen ari dira eta fabrikatzaileari errua botatzen diote.
Hona hemen gure oinarrizko araua:Hartu zure eguneroko amp-ordu gehienezko erabilera eta biderkatu 1,5ez berun-azidoarentzat, edo 1,3z litioarentzat.Hori da zure bateriaren gutxieneko edukiera. Bai, aurretiaz gehiago kostatzen da. Bai, gero eskertuko didazu.
Campuseko segurtasun sail batekin lan egin genuen (Texaseko unibertsitate nagusiena, ezin esan zein den NDAengatik, baina haien maskota adar luze bat da, besterik gabe) 8-10 hilabetero pilak erretzen ari zena. bateria BAKOITZA. Arazoa? 12 orduko txandak egiten ari ziren 6 orduko erabilerarako tamainako pilekin. Tamaina bakarreko kategoria igo genuen, kargatzeko gune oportunista bat gehitu genuen erdiko kontrol-puntuan, eta bat-batean bateriak 3+ urte irauten ari dira.
Kargatzeko sistemak: hau da jende gehien izorratzen den lekuan
Benetako eztabaida: bateria bera ekuazioaren erdia baino ez da. Karga sistemak bezainbeste axola du, agian gehiago.
Berun-azido sistemetarako
3-etapako kargagailu egoki bat behar duzu. Ez automobil estiloko kargagailu merkeak. Hitz egiten ari naiz:
Karga ugariko fasea
Xurgatze fasea
Flotazio fasea
Eta Jainkoaren maitasunagatik, lortu tenperatura konpentsazioko kargagailu bat. Konpentsatu gabeko kargagailuak instalatu genituen Phoenix-eko instalazio batean 2016an; bateriak egosi egin ziren, kargagailua ezin zuelako egokitu kargatzeko badian 110 graduko F giro-tenperaturara.
Hori da 9.000 dolarreko akatsa, ekipamendu hobeak 200 dolarrekin saihestu zitekeena.
Berdinketa-gastuakgainezka dauden piletarako - hau oraindik garrantzitsua da, lagunok. Hilean behin gutxienez, exekutatu berdinketa-ziklo bat sulfatoaren pilaketa saihesteko. Zure bateriaren fabrikatzaileak jarraibide zehatzak izango ditu. Egia esan IRAKURRI itzazu.
Litio sistemetarako
Litio kargatzea errazagoa eta zorrotzagoa da aldi berean. Kargagailuak sinpleagoak dira (funtsean-korronte konstantea/konstantea-tentsioa), baina errorearekiko tolerantzia txikiagoa da.
Zure litiozko bateriak azkar hondatuko dituzten gauzak:
Izozte azpian kargatzen bateria-berogailurik gabe (ikusi nire Minnesotako erreparoa goian)
Berun-azidozko kargagailu zaharrak erabiltzea "tentsio bera delako" (EZ EZ DA, GELDITU)
BMS errore-kodeei jaramonik ez egitea
% 100era kargatzea eta gero kargagailuan utziz egunez (erritmoa kargatzea txarra da litioarentzat)
Eguneroko erabilerarako % 95era kargatzeko sistemak konfiguratzen ditugu, astean behin % 100era bakarrik joaten gara. Bateriaren iraupena % 35 inguru hobetu da gure probetan. Fabrikatzaileek ez dizute hau esango, bateria gehiago saldu nahi dutelako, baina hor dago.
Markaren gomendioak (ziurrenik damutuko dudala publikoki egiteaz)
Ados, hau lurralde arriskutsua da, baina jendeak beti galdetzen du, beraz, hona hemen benetan erabiltzen duguna:
Berun-azidorako:
Troiako– Industria estandarra arrazoi batengatik. T-serieko bateriak balen aurkakoak dira. Garestia, baina merezi du.
Koroa Bateria– Gutxietsia. Aproposa aurrekontua-eragiketa kontzienteetarako. Beraien CR-serie asko erabiltzen ditugu.
AEBetako bateria– Beste aukera sendo bat, bereziki golf-gurdietarako aplikazioetarako.
Interstate gomendatzen nuen, baina haien kalitatea koherentea izan da azken 3-4 urteetan. Hori gure esperientzia besterik ez da ordea.
Litiorako:
RELIOA– Nire -aplikazio gehienetarako. BMS sendoa, bezeroarentzako laguntza ona, prezio egokiak.
Litio aliatua– Bikaina-bibrazio handiko inguruneetarako. Ehiza-operazioek hauek maite dituzte.
Borrokatua– Garestiak, baina maila goreneko-. Aurrekontua kezkagarria ez bada, hau da instalatzen duguna.
EZ dugu gomendatzen [marka-izena kenduta auzitara eramango gaituztelako] - % 40ko porrot-tasa izan dugu berme-aldian. Zure kilometrajea alda daiteke, baina ez ditugu gehiago ukituko.
Benetan funtzionatzen duten mantentze-lanak
Hona hemen bezeroei ematen diegun benetako mantentze-protokoloa (bertsio sinplifikatua):
Egunero (edo txanda bakoitzaren ondoren):
Ikusizko ikuskapena kalteak, ihesak (beruna-azidoa), hantura (litioa)
Konektatu kargatzeko; hau AUTOMATIKOA izan behar da zure langileentzat
Egiaztatu karga-adierazleen argiak (zure langileek ez badute, instalatu monitorizazio sistema bat)
Asteko:
Urez betetako bateriak: egiaztatu ur-mailak, bete ur destilatuarekin
Terminalen garbiketa eta ikuskapena
Berrikusi karga-zikloaren datuak jarraipena baduzu (beharko zenuke)
Hilero:
Urpean dauden bateriak: berdinketa karga
Bateria guztiak: tentsio-proba zehatza
Momentuaren egiaztapena terminalen konexioetan (denborarekin askatzen dira)
Hiruhileko:
Karga-probak
Sistema osoa ikuskatzea
Berrikusi ordezko plangintza gainbehera erakusten duen edozein bateriaren ordez
Urtero:
Ahalmen-probak
Karga-azpiegituren ebaluazioa
Ordezkapenetarako aurrekontu-plangintza
Protokolo hau jarraitzen duten instalazioek bateriaren iraupena % 40-60 gehiago lortzen dute ez dutenek baino. Ez da suziri zientzia, baina diziplina eskatzen du.
-Munduko benetako kasuak (Izenak aldatuta errugabeak babesteko)
67.000 $ aurreztu dituen golf zelaia
Pine Valley Country Club (ez da haien benetako izena) 2018an iritsi zen gurera. 72 golf-gurdi zituzten, guztiak 14-18 hilabetez behin ordezkatzen ari ziren bateria merke uholdeekin. Urtean 75.000 dolar inguru gastatzen zituzten pilekin bakarrik.
Ikuskaritza osoa egin dugu:
Haien ureztatzeko ordutegia ez zen koherentea
Kargatzeko guneek ez zuten tenperatura kontrolatzen
15-urteko kargagailuak erabiltzen ari ziren
Ez dago inolako mantentze-jarraipenik
Gure irtenbidea:
Troiako T-875 piletara berritu da (erabiltzen zuten baino gaitasun handiagoa)
Tenperatura{0}}konpentsatutako kargagailu berriak instalatu dira
Konfiguratu asteko mantentze-protokolo bat jarraipenaren softwarearekin
Mantentze-langileak behar bezala prestatu ditu (3 orduko saioa)
Kostua guztira: $ 89.000 aldez aurretik
Emaitzak 4 urteren buruan:
Batez besteko iraupena 4,2 urtera igo da
Urteko bateriaren kostuak $ 23.000ra jaitsi ziren
Ekipoen geldialdi-denbora % 75 murriztu da
16 hilabetetan ordaindu zuten inbertsioa eta 67.000 dolar aurreztu dituzte orain arte.
Lehendabizi deitu gintuztela nahi zuen estazioa
Honek min ematen du. Coloradoko estazio handiek (berriz ere, NDAk zehaztapenak saihesten ditu) 2020an litiozko baterietarako bihurketa egin zuen. Bateriak sarean erosi zituzten (kalitate oneko bateriak, egia esan), baina lehendik zeuden berun-azido kargatzeko azpiegitura erabili zuten.
8 hilabeteren buruan, baterien %60a huts egiten ari zen. Baterien fabrikatzaileari egotzi zioten errua (kasu honetan benetan errugabea zen). Azkenean, analisi forentsea egitera ekarri gintuzten.
Arazoa: tentsioaren ezarpenak okerrak ziren, tenperatura konpentsaziorik ez, BMS unitateak ez ziren behar bezala komunikatzen kargagailuekin eta neguan berotu gabeko badia batean kargatzen ari ziren.
Konponketa garestia izan zen: 140.000 $ kaltetutako bateriak ordezkatzeko eta karga sistema osoa berritzeko. Lehenik deitu izan baligute, konfigurazio egokiak 95.000 $ balioko luke. Batzuetan dirua aurrezten saiatzea gehiago kostatzen zaizu.
Egunero jasotzen ditugun galderak
"Nahas ditzaket bateria zaharrak eta berriak ibilgailu berean?"
Ez. Ez besterik. Ez zait axola bateria zaharrak "ondo dirudi". Bateriak sled txakurrak bezalakoak dira; paketea kide ahulenaren abiaduran mugitzen da. Bateria zaharrak berria arrastatuko du, eta biak azkarrago hondatuko dituzu bateria zaharrak parekatuta utziko bazenitu baino.
"Nola jakin dezaket bateria bat aldatu behar denean?"
Txanda osoa ez badu kargatzen, ordeztu. Hantura badago, ordezkatu berehala. Tentsio-probak % 20 baino gehiagoko gaitasunaren galera erakusten badu, hasi ordezkapena planifikatzen. Ez itxaron erabat hil arte; horrela larrialdi-agindu garestiak eta gaueko bidalketa-gastuak lortzen dituzu.
"Erabili al ditzaket nire litiozko bateriak neguan?"
Menpekoa. "Bateriek fisikoki funtziona dezakete eguraldi hotzean" esan nahi baduzu, bai, baina errendimendua nabarmen jaisten da 40 gradu F azpitik. "Izozte-tenperaturan kargatu al ditzaket berogailurik gabe" esan nahi baduzu, ez. Suntsitu egingo dituzu.
"Zein da litiora aldatzean ROI?"
Zure erabileraren araberakoa da. Ziklo handiko-eragiketek (eguneroko erabilera, urte-osoan, hainbat txanda) normalean 2-3 urteko ROI-a ikusten dute. Ziklo baxuko eragiketak (urtaroko erabilera, txanda bakarra, astean egun batzuk) baliteke inoiz ROI positiboa izango. Egin matematikak ZURE egoera zehatzerako.
"Zergatik hiltzen dira nire bateriak azkarrago udan/neguan?"
Tenperatura bateriaren etsaia #1 da. Muturreko beroak eta muturreko hotzak bateriak azkarrago hiltzen dituzte. Beroak degradazio kimiko bizkortua eragiten du. Hotzak ahalmena murrizten du. Zure funtzionamendua urte osoan zehar-tenperatura-muturretan ibiltzen bada, aurrekontua bateriaren iraupena laburtzeko edo inbertitu klima-kontrolatutako karga/biltegiratzean.
Etortzen ari den teknologia (seguruenik)
Ez naiz tipo futurista handia, baina hona hemen zeruertzean ikusten ari garen:
Egoera solidoko-litiozko bateriak:Hauek 3-5 urte falta dira ibilgailu erabilgarrietarako aplikazioetarako merkean. Energia-dentsitate hobea, segurtasun hobea eta bizitza luzeagoa agintzen dute. Ikusiko dugu. Golfaren industriak pentsatu zuen litioa "edozein egun" etorriko zela 8 urte inguru, benetan praktikoa bihurtu baino lehen.
Haririk gabeko karga sistemak:Fabrikatzaile batzuk hauek probatzen ari dira. Egia esan? Eszeptikoa naiz ibilgailu erabilgarrien aplikazioekin. Beste hutsegite puntu bat, azpiegitura garestia, leku berean aparkatzen duten ibilgailuentzat dena den onura minimoa. Baina nork daki, agian hitz hauek jango ditut 2028an.
BMS sistema hobeak:Hau benetan hunkituta nago. Bateriak kudeatzeko sistemak ikusten ari gara mantentze aurreikuspen-gaitasunekin, denbora errealeko-osasuna kontrolatzeko eta urruneko diagnostikoekin. Hau zilegitasunez erabilgarria da eta misterio asko murriztu beharko luke "zergatik hil zen nire bateria?"
Sodio-ioietako bateriak:Begiratu honi. Litioa baino merkeagoa izan daiteke, tenperatura-errendimendu hobea, hornidura-katearen arazo gutxiago. Oraindik hasierako egunak, baina teknologia heltzen bada, joko-aldatzailea izan liteke aurrekontua-eragiketa kontzienteentzat.
Benetan lan egiten dugun hornitzaileak eta bazkideak
Dibulgazio osoa: Aholkulari independenteak gara eta ez ditugu fabrikatzaileen kolpeak hartzen (jada - 2011-2012ko akats bat izan zen, ez nago harro). Gomendio hauek benetako errendimenduan oinarritzen dira:
Pilak:
Trojan Battery Company - 1925ean sortua, oraindik ere familiaren-jabetza, ospe sendoa
RELiON Bateria - Litio-bihurketetarako bikaina, laguntza teknologiko erreaktiboa egiteko
Crown bateria - Berun-azidoaren balio onena, gure ustez
Allied Lithium - Enpresa berriagoa baina ingeniaritza ikusgarria
Kargatzeko sistemak:
Lester Electrical - Beren Summit II serieko kargagailuak lan-zaldiak dira
Delta-Q Technologies - Litio-aplikazioetarako--n onena
Schauer bateria-kargagailuak - Aurrekontua-errespetagarria baina fidagarria
Monitorizazio sistemak:
Baterien estatistika Monitor Battery Systems - Gehien erabiltzen duguna
PowerDash Telematics - Ona da flota kudeatzeko integrazio osoa nahi baduzu
Tokiko Baterien Zerbitzuekin ere lankidetzan gaude Hego-ekialdeko eskualdean instalazio-laguntzarako, eta bikainak dira. Mendebaldeko kostaldeko bezeroentzat Pacific Fleet Solutions-ekin lan egiten dugu, nahiz eta zintzotasunez haien prezioak nik nahi baino altuagoak diren.
Zergatik egiten dugu hau (eta nola lagundu dezakegun)
2009an hasi nintzen negozio hau nire aita-legearen-golf zelaiaren funtzionamendua guztiz saihestu daitezkeen bateriaren arazoetan milaka dolar botatzen ikusi ondoren. Bi urte eman nituen bateria-sistemei, kargatzeko protokoloei eta mantentze-lanen optimizazioari buruz ahal nuen guztia ikasten.
Orain Ipar Amerikako 200 instalazio ingururi kontsultatzen diegu: golf-zelaiak, estazioak, campus korporatiboak, industria-instalazioak... Gure bezeroen ohiko konpromisoa:
Hasierako ebaluazioa(normalean 2-4 ordu gunean) - Zure egungo konfigurazioa, erabilera-ereduak, mantentze-protokoloak ebaluatzen ditugu
Txosten xehatuagomendio zehatzekin - Aholku ez generikoak, ZURE funtzionamendurako benetako zenbakiak
Gauzatzeko laguntzanahi baduzu – Proiektu osoa kudeatu edo besterik gabe aholkatu dezakegu
Etengabeko jarraipenabezero handientzat: hileroko egiaztapenak-, mantentze-egiaztapena, arazoak konpontzeko
Gure kuotak ordaindu nahi dituzun baino handiagoak dira ziurrenik, baina normalean bezeroak gure kuota 3-5 aldiz aurrezten ditugu lehen urtean bakarrik. Goiko Pine Valley kasuaren azterketa? Gure aholkularitza-kuota guztira $ 12,000 izan zen. Lehen urtean 52.000 dolar aurreztu zituzten.
Azken Gogoetak
Pilak aspergarriak dira funtzionatzeari utzi arte. Orduan, bat-batean, zure operazioko gauzarik garrantzitsuena dira. Hemen idatzi ditudan gauzak: 15 urteko akatsak, arrakastak, telefono dei haserreak eta gaueko-gaueko arazoak konpontzeko saio destilatutakoak dira.
Ez gaituzu kontratatu behar. Egia esan, goiko mantentze-protokoloak jarraitzen badituzu eta zure bateriak behar bezala neurtzen badituzu, ibilgailu erabilgarrien operadoreen %70aren aurretik egongo zara.
Baina urtean 15.000 $ baino gehiago gastatzen badituzu bateriaren ordezkapenetan, zerbait gaizki dago, eta ziurrenik konpondu daitekeela.
Azken gauza: bateriaren teknologia etengabe aldatzen da. 2025ean egia dena 2027rako zaharkituta egon liteke. Egon informatuta, hitz egin hornitzaile anitzekin eta ez sinetsi salmenta-ordezkariak esaten dizun guztia (barkatu salmenta-ordezkariak, baina badakizu egia dela).
Orain atera eta utzi bateriak hiltzeari.
