36V Golf Cart bateriak: litioaren bertsio berritzeko gida

Zuzenean izango naiz zurekin. 36 V-ko flota bat erabiltzen baduzu eta berun-azidoa jarraitzen baduzu, hurrengo hamarkadan gurdi bakoitzeko 1.500 eta 2.400 $ artean galduko dituzu ziurrenik dagoeneko aldatu diren instalazioekin alderatuta. Hori ez da beldurtzeko taktika. Hori da kalkulu-orriek azken bi urteetan 40+ flota-operadoreekin matematika egin ondoren.

 

Baina hona hemen industria honetako inork onartu nahi ez duena: konpontzera deitu ditugun "litio bihurketen" hiru laurden inguru bi urteko epean huts egin duten brikolaje lanak edo instalazio merkeak izan dira. Teknologiak funtzionatzen du. Arazoa da nola inplementatzen den.

 

Gida honek Polinovel-en ikasi duguna jasotzen du ondo atera diren proiektuetatik eta okertu ondoren heredatu ditugun proiektuetatik.

Inork ez du hitz egin nahi 36V arazoa

Hona hemen industria honetan sartu nintzenean zapuztu ninduen zerbait. Joan edozein azokatara, hitz egin bateria-fabrikatzaile garrantzitsu batekin eta 45 minutu emango dituzte 48V eta 72V-ko produktu-lerroak azaltzen. Galdetu 36V-ri buruz eta ikusi haien ilusioa desagertzen dela.

"Oh, hori ondare ekipamendua da. Jende gehienak gurdiak berritzen ari dira hala ere".

Benetan? Esaiozu 2002 eta 2008 artean erositako Club Car DS 120 gurdi ibiltzen dituen Tennesseeko golf zelaiari. Orga horiek beste hamarkada bat dute markoaren bizitza. Motorrak ondo daude. Kontrolagailuek funtzionatzen dute. Baina bateriaren aukerak? Zaborra. Edo, behintzat, hori da merkatuak eskaintzen zuena, gu bezalako enpresek 36V-ko segmentuak benetako ingeniaritza arreta merezi zuela erabaki zuten arte.

36V flotaren merkatua ez da txikia. Ipar Amerikako golf-gurdi operatiboen %35-40 inguru da. Instalazio hauek tentsio-plataforma berrien atzetik zihoazen hornitzaileek abandonatu egin zituzten, eta berun-azido edo gaizki diseinatutako litio-errefitekin itsatsita egon dira harrezkero.

Nahita aukeratu dugu hemen fokua. Ez 48V errentagarria ez delako. 36V-ko operadoreak izorratzen ari zirelako eta inork ez ziola axola zirudien.

Bihurketak benetan kostatzen duena

Zenbaki errealak erakutsiko dizkizut, ondoren sarean ikusi dituzun kostuen konparaketa gehienak engainagarriak direla azalduko dizut.

Mantentze lan-lerroa da konparazio gehienek iruzurra egiten duten lekuan. Guztiz ez ikusi egiten diote edo "urtean 50 $" bezalako estimazio baxu-barregarri batzuk erabiltzen dituzte. Hori da fantasia.

Hona hemen errealitatea. Flota zerbitzuko berun-azidozko bateriak udan 1-2 astez behin ura kontrolatu behar dute, terminalen garbiketa hiru hilean behin, berdinketa kobratzen hilero, eta norbaitek egin behar du lan hori. Nahiz eta $ 22 orduko guztiz kargatutako teknikariaren kostuarekin, flota batean hilero 12-15 ordu azkar gehitzen dira. Arizonan lan egiten dugun estazio batek kalkulatu zuen urtero 31.000 $ gastatzen zituztela bateriaren mantentze-lanetan bakarrik bihurtu aurretik. Haien mantentze arduraduna ia bere aulkitik erori zen zenbakia ikusi zuenean.

105Ah eta 150Ah arteko edukiera aukera zure lurzoruaren eta erabilera ereduaren araberakoa da. Ibilbide laua, 18-zuloko txandak, trafiko moderatua? 105Ah maneiatzen du isun hori. 150 oinetik gorako altuera-aldaketak, 27+ zuloak, edarien atoiak tiratzen dituzten gurdiak edo bizkarreko -erabilpen handia? 150 Ah nahi dituzu edo kargatzeko arazoen atzetik ibiliko zara.

Erosi aurretik zein konfigurazio egokitzen den asmatzen laguntzen diegu bezeroei. Hau gaizki egiteak ereduen arteko prezioen aldea baino gehiago kostatzen diren arazoak sortzen ditu.

Zergatik huts egiten dute hainbeste bihurketa

Hau da industria honi buruz haserretzen nauen zatia.

Norbaitek sarean irakurtzen du 12 V-ko hiru bateria erosi ditzakezula, berun-azidoarekin egingo zenukeen bezala seriean kableatu eta diru mordoa aurreztu. Logikoa dirudi. Gainera, 8-12 hilabeteko epean gurdiak ibiltzeko modu fidagarria da.

Azalpen teknikoak BMS gatazka izeneko zerbait dakar. 12V litiozko bateria bakoitzak bere bateria kudeatzeko sistema du karga eta deskarga kontrolatzeko. Konektatu hiru elkarrekin eta komunikatzen ez diren hiru sistema independente lortu dituzu. Lehenengo bateria guztiz kargatzen denean, bere BMS deskonektatzen da. Beste biek kargatzeari uzten diote zirkuitua irekita dagoelako. Egin hau behin eta berriz eta paketea oreka desbideratuko da funtzionatzen ari den bitartean bateria bat guztiz hil arte.

Cartaholics foroak porrot eredu hori asko dokumentatu du. Laster-marka jarri dudan hari batean EZ-GO jabe bat erakusten da, bi urtean 12 V-ko bateria merkeen hiru multzo erabili zituena, azkenean norbaitek gertatzen ari zena azaldu baino lehen. (cartaholics.com)

Irtenbidea pakete bateratu bat da, zelula guztiak kudeatzen dituen BMS bakarrarekin. Hau ez da hautazkoa flota erabiltzeko. Funtzionatzen duen bihurketa baten eta konpontzen dituen baino arazo gehiago sortzen dituenaren arteko aldea da.

Bigarren hutsegite-moduak deskarga-maila txikiak ditu. Zure 36 V-ko kontrolagailuak 300-350 amperera hartzen ditu gurdi bat geldialdi batetik bizkortzen denean edo maila bat igotzen denean. 100-150 ampereko etengabeko bateriek BMS itzaltzea eragingo dute kargapean. Gurdia gelditzen da. Gidariak ez daki zer gertatu den. Zure telefonoak jotzen du.

Gure paketeak 200 A etengabeko 500 A gailurrarekin zehazten ditugu bereziki besteen akatsak konpontzeaz nekatu egin ginelako. Lur lauetarako gehiegikeria? Agian. Baina esan nahi du bateria inoiz ez dela faktore mugatzaile bihurtzen gurdiak topatzen duena edozein dela ere.

Aseguruen Gauza

Zintzoa izango naiz. Honek ezustean harrapatu gintuen hasieran.

Duela 18 hilabete inguru, Floridako bezero batek deitu zuen bere aseguru-eramaileak amaitu berri genuen litio-bihurketari buruzko galderak egiten zituela esanez. Kimika motari, ezaugarri termikoei eta biltegiratze-protokoloei buruzko dokumentazioa. Aurretik ez genuen horrelakorik topatu.

Aseguruen industria beste aplikazio batzuetan litiozko baterien suteei arreta jartzen hasi zen eta kontratatzaile batzuk urduri jarri ziren golf-gurdien flotekin. Wells Insurance-k gidaliburuak argitaratu zituen golf zelaietako operadoreei bereziki ohartaraziz litiozko bateriak "aseguruen merkatuan erakargarritasunean eragingo luketela". (blog.wellsins.com)

Beraz, dokumentazio pakete bat garatu genuen. LiFePO4 kimikako datuek 500-600 graduko atalase termikoa erakusten dute produktu merkeagoetan erabiltzen den NMC kimikarako 180-250 gradutan. UL ziurtagiriaren kopiak. NFPA 855 betetze-erregistroak kargatzeko konfigurazioetarako.

Bezeroek beren hartzaileekin deietan behar gaituztenean, egiten dugu. Ordubete behar du, galdera teknikoak erantzuten ditu, normalean kezkak konpontzen ditu.

Ikusi dugun primaren eragina berritzean % 4-9 handitzen da. Gogaikarria, baina bihurketa-aurrezkiek hori estaltzen dute lehen hiruhilekoan eta ondoren guztia positiboa da.

Hau ez da izan behar bezeroaren arazoa bakarrik konpontzeko. Litiozko bateriak salduz sortu dugu, beherako konplikazioak kudeatzen laguntzen diegu.

Flota-aldaketak nola inplementatzen ditugun

Nik uste nuen azkarrago hobea zela. Bihurtu flota osoa, egin ezazu, pasa hurrengo proiektura.

Planteamendu hark lehertu egin zitzaigun behin. 65-klub pribatu batean gurdi-bihurketak, sei astetan amaitutakoan, arrakastatsua iruditu zitzaigun hiru hilabete beranduago, ahalmen koherentea zuten gelaxka sorta bat aurkitu genuen arte. Bat-batean, bermean dauden 20+ paketeak ordezkatzen ari gara, bezeroa haserre dago eta proiektu horren marjina negatiboa izan da.

Orain dena fasean jartzen dugu eta ez zait axola bezeroek denbora-lerroa atzera botatzen badute.

Lehen fasea:8-10 gurdi, sei hilabeteko balioztatzea. Instalazio horretako erabilera-kasu sorta estaltzen duten unitateak hautatzen ditugu. Muinoak, lauak, langileen gurdiak, gonbidatuen gurdiak. Karga-zikloei, autonomiari, edozein anomaliei buruzko datuak biltzea. Honek konfigurazio arazoak azaleratzen ditu flota osoan eragin aurretik.

Bigarren fasea:Flotaren % 30-40 baliozkotze emaitzen arabera. Une honetan mantentze-taldeak badaki zer egiten ari diren, karga-azpiegiturak karga xurgatu du eta benetako errendimendu-datuak ditugu proiekzioen ordez.

Hirugarren fasea:flotaren gainerako berun{0}}zidoa bizitza amaierara iristen denean. Ez du balio oraindik funtzionatzen duten baterien erretiro aurreratua behartzea. Utzi beren zerbitzua osatzeko, bihurtutako zatiak egunero erakusten duen bitartean eragiketak zer irabazten duen litioarekin.

Planteamendu honek urte fiskal batean flota osoa bihurtzeko aurrekontu-onarpena lortu ezin duten bezeroei ere laguntzen die. Kapitala 2-3 aurrekontu-ziklotan zabaltzeak askotan egiten du aldea "onartutako" eta "agian datorren urtean".

Eraikitzen duguna

Ez dut gure bateriak magikoak direnik itxuratuko. LiFePO4 kimika LiFePO4 kimika da. Gelaxkak mundu guztia hornitzen duten fabrikatzaile handien eskukada beretik datoz.

Kontrolatzen duguna paketeen diseinua, BMS programazioa eta kalitatearen egiaztapena da.

Gure BMS arkitekturak flota-zerbitzuan benetan gertatzen diren uneko kargak kudeatzen ditu, ez batez besteko teorikoak. 200500 A-ko gailurra etengabea, paketea ixten ez duen kudeaketa termikoarekin, Arizonako udak giro-tenperatura 100 gradu F-tik gora egin duelako soilik.

Eguraldi hotzean kargatzea da produktu askok ipar estatuetako operadoreek huts egiten dutenean. BMS estandarrak 32 gradu F azpitik kargatzea blokeatzen du, tenperatura baxuko korrontea onartzeak zelulak kaltetzen dituelako. Gure paketeek zelulak kargatzeko tenperatura segurura automatikoki eramaten dituzten elementu berotzaileak dituzte.

Biltegiratze berotuaren beharra ezabatzen du, instalazio gehienetarako bateria bera baino gehiago kostatuko litzatekeena.

Monitorizazio-sistemak denbora errealeko{0}}egoera erakusten du zure flota osoan. Zelula-tentsioak, tenperaturak, karga-egoerak, ziklo-zenbaketak. Arazoak azaleratzen dira gonbidatuak 14. kalean harrapatu baino lehen.

Bermea 10 urtekoa da. Ordezkapen osoa 1-5 urte, 10. urtera arteko proportzioan. 50 gurditik gorako instalazioek tokiko zerbitzu-akordioak jasotzen dituzte, zerbaitek arreta behar duenean bidalketaren zain egon ez zaitezen.

Hasteko

Proiektu bakoitza gunearen ebaluazioarekin hasten da. Egun erdia behar da 100 gurditik beherako instalazioetarako. Lurra, erabilera ereduak, dauden kargatzeko azpiegiturak eta mantentze lan-fluxuak ebaluatzen ditugu.

Irteera zehaztapen-dokumentu bat da, gomendatutako konfigurazioa, ezarpenaren denbora-lerroa eta zure benetako funtzionamendu-datuetan oinarritutako proiektatutako ROI erakusten dituena. Ez estimazio generikoak. Zure zenbakiak.

Zenbakiek zure egoerarako zentzurik ez badute, esango dizugu. Erretiroaren denbora-lerroak bihurketa justifikatzen ez duten proiektuetatik alde egin dugu. Hori ez da ohikoa, baina gertatzen da, eta nahiago dugu elkarrizketa hori aurrez-aurre edukitzea, gero gustura ez dagoen bezero bat izatea baino.

Bihurketak zentzua duten instalazioetarako, oraingo epea 4-6 aste iraungo du akordiotik entregara arte. Lehen fasea osatzeak normalean 8-12 aste behar ditu instalazioa eta prestakuntza barne.

36V merkatua baztertu egin zen. Urteetako zerbitzu-bizitza geratzen zaien flota zaharragoak exekutatzen dituzten operadoreak blokeatuta geratu dira aplikazioa ulertzen ez zuten pertsonek diseinatutako berun-azidozko buruko minak eta litio bihurketak aukeratzen.

Hori konpontzea erabaki genuen. Gurekin edo beste norbaitekin lan egiten duzun ala ez, orain behintzat ulertzen duzu zerk bereizten dituen funtzionatzen duten bihurketak eta huts egiten dutenetatik.